Flugzeuge

...na ja eher wohl ein fränkischer "fluch". Letzten Sonntag sollte der Erstflug sein. Zum Glück waren die Kameras dabei. Die Eurofighter jagte über den Platz, bekam aber den Hintern nicht hoch. Der Einschlag ins Gras verlief glimpflich.

Am 1.8.2015 war es dann so weit: der zweite Erstflug. Im Vorfeld hatte ich den Modellflugverein Nürnberg (http://www.mfc-nuernberg.de)  kontaktiert, und der Vorstand hat mir ganz nett und unbürokratisch geantwortet: Gastflug kein Problem, einfach an einem Wochenende vorbei kommen, da ist eigentlich immer jemand da. Vielen Dank dafür noch einmal an Herrn Hans-Dieter Wahl.

Die Hartpiste vom MFV Nürnberg hat eine Länge von 60m. Es herrschte nahezu Windstille, der Himmel war grau und es tröpfelte leicht. Bis auf das Tröpfeln ideales Wetter.

Nach einem kurzen Aufbau und Überprüfung war es dann so weit: Gasknüppel vor und meine Eufi lief über die Piste. Die Farbe der Nachbrennerringe zeigen: voller Schub.

Am Ende habe ich dann leicht Höhenruder gezogen und die Kiste war in der Luft.

Das erste was mich sehr verwundert hat war der Sound. Man hört von der Eurofighter nur ein Fauchen, kein Sirren, kein Kreischen. Allein dafür hat sich der Impellerwechsel auf den Midi-Fan von Wemotec gelohnt. Auf dem oberen Foto sieht man schön die Struktur des Nachbrennerleuchtens im Teillastbetrieb.

Die Eufi lag gut in der Luft, musste nur zwei Klicks nachgetrimmt werden und war dank der Beleuchtung auch in grauem Himmel immer sichtbar. Nach ein paar Schleifen die nächste Überraschung: Meine Eufi braucht überraschend wenig Strom während des Fluges. Die Auswertung meines Logs ergab, dass ich im Schnitt 34A brauchte.

Die Kanards in Kombination mit der Vektorsteuerung sind einfach Spitze. Man kann die Eurofighter langsam machen, das Höhenruder ziehen und wieder dosiert Gas geben. Die Eurofighter stellt sich dabei auf und hält die Höhe. Der Vortriebsgeschwindigkeit wird gespenstisch langsam. Einen Ströhmunsabriss hatte ich dabei nicht.  

Ein Eurofighter über Kalchreuth :-)

Alle Beteiligten waren sich einig: ohne die Beleuchtung wäre die graue Eurofighter in dem grauen Himmel unsichtbar geworden.

Eigentlich wollte ich ja noch ein paar simulierte Landeanflüge machen, aber die Eufi kam so gut rein, dass ich mich entschlossen habe, gleich zu landen.

Allerdings war meine Eufi in einem Sackflug, und ich habe gemerkt, dass es zur Piste nicht reicht. Deshalb habe ich für einen Augenblick das Gas rein.

Getroffen habe ich aber die Piste trotzdem nicht. Zwei Meter vor der Piste bin ich mit meiner Eufi in den Boden - unsanft. Aber der Schaden hielt sich in Grenzen: Die Nase war demoliert und ein Gabelkopf am Fahrwerksschacht war gebrochen. Problematisch für das hohe Gras sind die Canards. die Sammeln beim Landen Blümchen ein und verpressen sie in dem Spalt zwischen Rumpf und Canards.

Laut Verschwörungstheorie macht Freewing ja ihren gewinn nicht durch den Verkauf von Eurofighter-Modellen, sondern mit den Verkauf von Ersatz-Nasen. Die Teile kosten, wenn lieferbar, 10Euro/Stück und sind aus dünnwandigem Styropor.

Hier der Start als Telemetriedaten von meinem Jeti-Log:

Die Spannung am Akku bricht von 25V auf 22,7V bei Vollast ein. Der Strom stabilisiert sich dadurch auf 84A.

Und hier der ganze Flug. Sehr schön zu erkennen ist, dass man wirklich nur am Anfang die volle Leistung benötigt. Anschließend reicht "Halbgas".